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中保协:近两年汽车零整比100指数呈下降趋势

2018-12-10 21:44 来源:中国新闻网 参与互动 
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  中新网北京10月30日电 (记者 王恩博)中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会30日在北京联合发布第十期汽车零整比数据。两协会研究发现,近两年数据显示,汽车零整比100指数呈下降趋势,常用配件负担100指数则呈不断上涨趋势。

  汽车零整比是指配件与整车销售价格的比值,即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。该系数客观反映了汽车在日常使用中的维修成本,已成为衡量汽车维修经济性和公众理性购车的重要参考指标之一。

  在100个样本车型中,汽车零整比系数最高车型是北京奔驰GLC,最低车型是北京现代ix35,系数分别为653.39%和171.04%,最高是最低的3.82倍。汽车零整比100指数为325.83%。常用配件负担指数最高车型是北京奔驰GLC,最低车型是奥迪A6L,指数分别为28.67和9.80,最高是最低的2.92倍。常用配件负担100指数为15.35。保养指数最高车型是奥迪A8,最低车型是吉利远景SUV,指数分别为45.69和6.40,最高是最低的7.14倍。

  研究还发现,前大灯、前门壳、后门壳等常用配件的价格不断持续上涨,尤其本年度更是大幅上涨。为此,两协会建立了“单件零整比系数”,以便跟踪观测单个配件的更换成本高低。

  所谓单件零整比系数,就是单个配件的原厂价格与新车厂商指导价的比值,可直观反映不同配件维修成本的差异:即在整车价格一定的前提下,单件零整比系数高的车型,意味着维修成本较高,反之则表明该配件维修成本较低。

  两协会本期重点研究了前大灯单件零整比,在100个样本车型中前大灯单件零整比系数平均值为1.44%;最高是2015款雷克萨斯ES,系数为6.43%,相当于15.55个前大灯就可以买一辆新车;最低是上汽斯柯达野帝,系数为0.51%。

  两协会表示,后续将继续开放测算标准,并呼吁更多汽车厂商和社会其他专业机构参与测算,以充分发挥各方优势,不断扩展车型研究范围、持续加强配件和工时数据的跟踪分析,并将研究成果转换到实际应用。(完)

【编辑:姜贞宇】
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